Zeekr 8X: 885-PS-Hybrid-SUV ab ca. 42.200 €
Zeekr 8X Ultra Plus startet in China als fahrdynamisches Hybrid-SUV mit 885 PS, 900-Volt-Architektur und 410 km elektrischer Reichweite (CLTC). Europa-Einführung nach Ende 2026.
Heute wichtig
BYD plant 1.500-kW-Ladestation in Deutschland
BYD will seine erste Schnellladestation in Deutschland bis Mai 2026 eröffnen. Das System soll bis zu 1.500 kW liefern – Teil eines Europa-Netzes mit 3.000 Standorten. Auch Premiummarke Denza baut aus.
BYD: Ungarn-Werk startet Produktion im Q4 2025
BYD bringt sein erstes komplett eigenes EU-Werk in Ungarn 2025 ans Laufen. Türkei-Projekt pausiert. „Made in EU“-Modelle sollen BYD in Deutschland preislich wettbewerbsfähiger machen.
MG4 EV: Neuer Einstiegs-Stromer ab 8.400 € in China
MG presst mit dem MG4 EV und dem neuen MG 4X in den chinesischen Billigsegment-Markt. Ab 8.400 € und 437 km CLTC-Reichweite setzt die Marke auf „Technologie für alle“ – mit semi-festen Batterien und Assistenzsystemen.
BYD Dolphin G DM-i: Plug-in-Hybrid ab 28.990 € bestellbar
BYD bringt den speziell für Europa entwickelten Dolphin G DM-i als Plug-in-Hybrid auf den Markt. Der Vorverkauf in Deutschland läuft, Auslieferung ab Herbst 2026. Einstiegspreis: 28.990 €.
BYD Tang: Neue Generation als günstiger Sealion-8-Ableger
BYD testet den nächsten Tang in China. Er wird als preiswertere Variante des Sealion 8 (Atto 8) positioniert und könnte als Atto 7 nach Europa kommen.
Zeekr 8X: 6.103 Verkäufe im Mai – Spitzenreiter im PHEV-SUV-Segment
Der Zeekr 8X von Geely verkaufte im Mai 2026 6.103 Einheiten und überholte den Aito M8. Das PHEV-SUV startet ab ca. 38.400 € in China, globale Expansion ab Q3 2026.
BYD Dolphin G DM-i: Plug-in-Hybrid ab 28.990 € in Deutschland
BYD bringt den speziell für Europa entwickelten Dolphin G DM-i als Plug-in-Hybrid auf den Markt. Der kompakte Fünftürer startet bei 28.990 €, mit Förderung sogar ab 18.990 €. Die Auslieferung beginnt im Herbst 2026.
Zeekr 8X: 885‑PS‑Hybrid‑SUV ab 42.200 €
Geelys Premiummarke Zeekr bringt Ende 2026 das große Hybrid‑SUV 8X nach Europa. Mit 900‑Volt‑Architektur, 885 PS und E‑Reichweite von ca. 350 km (WLTP) startet es in China ab 42.200 €.
BYD Dolphin G DM-i: Plug-in-Hybrid ab 28.990 €
BYD bringt den speziell für Europa entwickelten Dolphin G DM-i als Plug-in-Hybrid auf den Markt. Ab 28.990 € (vor Subventionen) kann der in Ungarn gefertigte Fünftürer bestellt werden, Auslieferung ab Herbst 2026.
GAC Aion legt zu: 33.140 Verkäufe im Mai – Fokus auf Europa-Modell Aion Y
GAC Aion (广汽埃安) meldet für Mai 2024 einen Absatz von 33.140 Fahrzeugen (+23,8 %). Das kompakte E-SUV Aion Y gilt als Kandidat für den europäischen Markt.
Leapmotor C10 Facelift 2027: 660 km Reichweite für ca. 15.700 €
Leapmotor rüstet den Mittelklasse-SUV C10 auf: Neues Gesicht, 800-Volt-Architektur, 230 kW und bis zu 660 km CLTC-Reichweite. Der Preis in China startet bei ca. 15.700 € (ca. 122.800 Yuan) – ein echtes Schnäppchen.
BYD Dolphin G DM-i: Plug-in-Hybrid ab 28.990 € bestellbar
BYD bringt den speziell für Europa entwickelten Dolphin G DM-i als Plug-in-Hybrid auf den Markt. Der Vorverkauf in Deutschland läuft, Auslieferung ab Herbst 2026. Einstiegspreis: 28.990 €.
Modelle & Marktstarts
Alle →Zeekr 8X: 885-PS-Hybrid-SUV ab ca. 42.200 €
Zeekr 8X Ultra Plus startet in China als fahrdynamisches Hybrid-SUV mit 885 PS, 900-Volt-Architektur und 410 km elektrischer Reichweite (CLTC). Europa-Einführung nach Ende 2026.
Onvo L60 Facelift: Lidar, 900V, ab 17.400 € (BaaS)
Onvo (NIO-Submarke) bringt überarbeiteten L60 mit Lidar und 900-Volt-Architektur. BaaS-Preise ab ca. 17.400 € (135.800 Yuan), Reichweite bis 740 km CLTC (ca. 629 km WLTP).
BYD Seal 08 zur Vorbestellung: Preise ab 32.000 € erwartet
BYD startet in China die Vorbestellung für die neue Flaggschiff-Limousine Seal 08. Ein offizieller Preis steht noch aus, Branchenkreise rechnen mit rund 32.000 €. Die Oberklasse-Limousine soll rein elektrisch oder als Plug-in-Hybrid antreten.
BYD Tang: Neue Generation als günstiger Sealion-8-Ableger
BYD testet den nächsten Tang in China. Er wird als preiswertere Variante des Sealion 8 (Atto 8) positioniert und könnte als Atto 7 nach Europa kommen.
北京车展: Neun chinesische „9er'-Flaggschiffe im Vergleich
Auf der Auto China 2026 treten neun Top-SUVs mit „9' im Namen gegeneinander an. Von Li Auto über AITO bis VW – sie kosten umgerechnet 28.000 bis 84.000 €.
Audi E7X vs. Xiaomi YU7: Zwei China-SUVs ab 37.000 €
Audi bringt den E7X als Antwort auf Xiaomis YU7 – Preise starten bei ca. 37.100 €. Während Audi auf Mechanik setzt, lockt Xiaomi mit Technik-Ökosystem. Ein Vergleich zweier Welten.
MIIT: ID.ERA 5S ab 19.200 €, MONA-SUV, IONIQ V, FREELANDER 8
Die chinesische Zulassungsbehörde MIIT hat sechs neue Modelle gelistet: VW ID.ERA 5S mit Stadtpilot, XPeng MONA L03/L05, Hyundai IONIQ V mit 800 Volt und FREELANDER 8. Ein Überblick.
BAIC BJ30 Traveler: Neue Edition ab 10.600 € in China
BAIC hat den BJ30 Traveler als Highlight Edition vorgestellt. Das kompakte Hybrid-SUV startet in China ab umgerechnet 10.600 € nach Tauschprämie. Ob das Modell nach Europa kommt, ist offen.
Preise, Rabatte & Wettbewerb
Alle →Chery Tiggo 8: Ab 11.900 € + Lebenslanger Service (China)
Chery lockt in China mit Rabatten auf die Tiggo 8 Familie und einem besonderen Service-Paket: Für umgerechnet 128 € gibt es lebenslang kostenlose Basiswartung.
Audi E7X vs. Xiaomi YU7: Preiskampf im 30.000-Euro-SUV-Segment
Audi E7X startet in China ab ca. 37.100 €, Xiaomis YU7 ab ca. 32.400 €. Ein Duell zwischen traditioneller Fahrdynamik und High-Tech-Ökosystem.
XPeng GX: Flaggschiff-SUV ab 34.500 € in China
XPeng startet den GX als Fullsize-SUV mit EREV- und BEV-Antrieb zu einem Kampfpreis. In zwölf Stunden gingen über 24.800 Bestellungen ein – Rekord für ein chinesisches Groß-SUV.
XPeng GX: SUV-Bestseller startet ab 33.300 € in China
Der vollelektrische und als EREV erhältliche XPeng GX feiert Rekordstart in China. Basispreis nach Rabatt: ca. 33.300 €. Ausstattung mit Lidar, KI-Chip und bis zu 750 km Reichweite (CLTC). Ein Marktstart in Europa ist noch nicht bestätigt.
Audi E7X vs. Xiaomi YU7: Preiskampf um chinesische E-SUV-Kunden
Audi startet den vollelektrischen E7X in China ab ca. 37.100 €. Der Xiaomi YU7 liegt mit ca. 32.400 € darunter – die Preisüberlappung entfacht eine hitzige Debatte in den sozialen Medien.
Preiskampf in China: Xiaomi YU7 vs. Audi E7X ab 32.400 €
Xiaomi YU7 (ab ca. 32.400 €) und Audi E7X (ab ca. 37.100 €) überlappen sich preislich im chinesischen Premium-SUV-Segment. Audi-Manager zeigt sich gelassen und begrüßt den Vergleich.
Audi E7X vs. Xiaomi YU7: Preiskampf um 30.000-Euro-SUV
Der Audi E7X startet in China ab ca. 37.100 €, der Xiaomi YU7 liegt mit ca. 32.400 € darunter. Ein Audi-Manager betont: Kein direkter Vergleich, sondern unterschiedliche Philosophien.
Audi E7X vs. Xiaomi YU7: Preiskampf um Chinas SUV-Käufer
Mit dem E7X (ab ca. 37.100 €) und YU7 (ab ca. 32.400 €) liefern sich Audi und Xiaomi einen Schlagabtausch im 30.000-Euro-Segment. Ein Zeichen für den Wandel im chinesischen Markt.
Markt, Absatz & Zulassungen
Alle →Zeekr 8X: 6.103 Verkäufe im Mai – Spitzenreiter im PHEV-SUV-Segment
Der Zeekr 8X von Geely verkaufte im Mai 2026 6.103 Einheiten und überholte den Aito M8. Das PHEV-SUV startet ab ca. 38.400 € in China, globale Expansion ab Q3 2026.
GAC Aion legt zu: 33.140 Verkäufe im Mai – Fokus auf Europa-Modell Aion Y
GAC Aion (广汽埃安) meldet für Mai 2024 einen Absatz von 33.140 Fahrzeugen (+23,8 %). Das kompakte E-SUV Aion Y gilt als Kandidat für den europäischen Markt.
Zeekr 8X: 6.103 Einheiten im Mai – Hybrid-SUV-Spitzenreiter
Der Zeekr 8X von Geely erobert mit 6.103 verkauften Einheiten das Premium-Hybrid-SUV-Segment in China. Der Plug-in-Hybrid bietet bis zu 1.381 PS und rein elektrische Reichweiten bis zu 328 km (CLTC). Eine Europa-Expansion ist für das dritte Quartal 2026 angekündigt.
Elektroautos erreichen 62,9 % Marktanteil in China im Mai 2026
Chinas Neuwagenmarkt dreht Richtung E-Antrieb: 62,9 % aller Verkäufe entfielen im Mai 2026 auf Stromer. Verbrenner brechen massiv ein, Premium-EVs und Exporte boomen – ein Wendepunkt für die Branche.
Zeekr 8X: 6.103 Hybrid-SUV im Mai – ab ca. 38.400 €
Zeekr (Geely) meldet 6.103 Auslieferungen des Plug-in-Hybrid-SUV 8X im Mai 2026. Der 5,10 m lange Wagen kostet in China ab ca. 38.400 € und plant Europa-Expansion ab Q3 2026.
China: EV-Marktanteil erreicht 62,9 % – Verbrenner im freien Fall
Trotz Auslaufens der Subventionen erreichten Elektroautos im Mai 2026 einen Rekordmarktanteil von 62,9 %. BYD und Chery steigerten ihre Exporte massiv. Der Absatz von Verbrennern brach um 41 % ein.
Zeekr 8X: 6103 Einheiten – Neuer Segment-Primus in China
Der Zeekr 8X von Geely verkaufte im Mai 2026 in China 6.103 Einheiten und verdrängt Aito M8. Das Hybrid-SUV (38.400–64.000 €) bietet bis zu 1.381 PS und eine WLTP-Reichweite von ca. 280 km. Europa-Start ab Q3 2026.
Chinas Autobranche: 129 Marken ringen ums Überleben
Trotz Absatzeinbruch von über 20 % im Mai 2025 bleibt eine große Pleitewelle aus. Die chinesische Autoindustrie steckt in einer blutigen Konsolidierung – und das Ende ist noch nicht erreicht.
Politik, Zölle & Regulierung
Alle →
China: Neue PKW-Maut ab 2026? Gewicht und Kilometer statt Mineralölsteuer
Chinas Straßen droht ein Finanzloch von rund 500 Mrd. Yuan. Prof. Li Rong schlägt eine Maut nach Kilometern und Gewicht vor – auch E-Autos sollen zahlen.
Chery & Co.: 30 Hersteller setzen auf Leasing-Export
Chinesische Autobauer wie Chery umgehen Zölle mit grenzüberschreitendem Leasing. Statt Einmalverkauf bleibt das Eigentum in China – über 30 Marken sind interessiert.
Maextro V800 wiegt 3,2 t – Chinas E-Autos werden immer schwerer
Chinas Neuwagen haben in zwölf Jahren 392 kg zugelegt. Haupttreiber sind große Akkus und immer größere Fahrzeuge wie der Maextro V800 (3,2 t). Der Trend hat auch Folgen für Europa.
Trump fordert 82 % US-Teile: Bittere Pille für BYD & Co.
Die Trump-Regierung verlangt 82 % nordamerikanische Teile in USMCA-Fahrzeugen – ein harter Schlag für chinesische Hersteller wie BYD und Chery, die in Mexiko produzieren wollen. Die Pläne könnten deren gesamte Nordamerika-Strategie infrage stellen.
Changan & Co.: China setzt auf grüne Verbrenner statt reine E-Autos
Chinas Autoindustrie korrigiert den Kurs: Statt nur auf E-Autos zu setzen, fördert Peking nun grüne Verbrenner mit Methanol. Changan (长安) und andere Staatskonzerne treiben die Strategie – ein Schritt gegen Rohstoffabhängigkeit und Chipkrise.
Können EU-Zölle Europas grüne Wende ausbremsen?
Höhere Preise für chinesische Elektroautos könnten den Umstieg auf E-Mobilität verlangsamen – so die These einer Analyse zum Spannungsverhältnis zwischen Industrieschutz und Klimazielen. Günstige Modelle gelten als Schlüssel für die Massenadoption.
Li Auto: Datenverkauf adé – Fokus auf Technik-Upgrade
Chinas E-Auto-Pioniere wie Li Auto (理想) kehren dem lukrativen Datenhandel den Rücken. Grund: strenge Regulierung und Mini-Gewinne. Stattdessen fließen Fahrzeugdaten in die Optimierung von Fahrassistenz und Service.
Nissan ruft in China 68.000 N7 und N6 wegen Gaspedal-Fehlers zurück
Ein Konstruktionsfehler an der Gaspedaleinheit zwingt Nissan zu einem Großrückruf von Elektro-Limousine N7 und Plug-in-Hybrid N6. Betroffen sind fast 70.000 Fahrzeuge. Der kostenlose Austausch startet am 25. Mai 2026.
Batterie, Laden & Reichweite
Alle →BYD plant 1.500-kW-Ladestation in Deutschland
BYD will seine erste Schnellladestation in Deutschland bis Mai 2026 eröffnen. Das System soll bis zu 1.500 kW liefern – Teil eines Europa-Netzes mit 3.000 Standorten. Auch Premiummarke Denza baut aus.
BYD eröffnet erste 1.500-kW-Blitzladestation in Deutschland
BYD hat in Deutschland die erste kommerzielle Blitzladestation mit bis zu 1.500 kW in Betrieb genommen. Europaweit sollen bis Ende 2026 insgesamt 3.000 solcher Stationen entstehen. Die Mega-Lader laden in fünf Minuten von 10 auf 70 Prozent.
Dongfeng: Festkörperbatterie ab 2026 mit 850 km Reichweite
Dongfeng startet 2026 die Serienproduktion einer Festkörperbatterie mit 350 Wh/kg. Die Zellen ermöglichen über 1.000 km CLTC-Reichweite (ca. 850 km WLTP). Im Kältetest bei −30 °C blieben 74 % Ladung erhalten.
BYD & Sinopec: Blitzladen von 10 auf 70 % in 5 Minuten
BYD und Sinopec bündeln ihre Kräfte für ein neues Lade-Ökosystem. Mit Flash-Charge-Technologie und Tausenden Stationen wollen sie das Laden revolutionieren – auch bei Kälte.
BYD: Feststoffbatterien kosten noch 3–5× mehr als Li-Ionen
BYD, CATL und Gotion High-Tech planen ab 2027 die Massenproduktion von Feststoffbatterien. Doch die Kosten liegen bei 200–280 €/kWh – eine „bezahlbare Ära' wird frühestens 2030 erwartet.
BYD eröffnet erste 1.500-kW-Schnellladestation in Deutschland
BYD hat die erste kommerzielle Flash-Charging-Station in Deutschland in Betrieb genommen. Das 1.500-kW-System soll in fünf Minuten von 10 auf 70 % laden, bis Ende 2026 sind 3.000 Standorte in Europa geplant.
CATL: 15.000 Zyklen und Einheitsgehäuse für Lithium und Natrium
CATL stellt ein standardisiertes Gehäuse vor, das wahlweise Lithium- oder Natriumzellen aufnimmt – mit 15.000 Zyklen und 600-km-Reichweite (CLTC). Das System macht Natrium winterfest und ermöglicht flexible Einsätze in Wechselstationen.
BYD-Blitzladung: 10–70 % in 5 Minuten – 20.000 Stationen bis 2026
BYD und Sinopec bauen in China ein ultraschnelles Ladenetz. Die neue Blade-Batterie lädt von 10 auf 70 % in fünf Minuten – eine Technologie, die auch für Europa relevant werden könnte.
Software, Assistenz & Autonomes Fahren
Alle →
AIVA: Neue KI-Automarke startet ab 25.600 €
Das chinesische Startup Saidao Technology präsentiert die Marke AIVA mit dem Konzept „KI definiert das Auto“. Erster Serien-ME7 ab 2026, Preise ab ca. 25.600 € (China).
Apple CarPlay: KI-Update – doch chinesische Rivalen sind weiter
Apple hat auf der WWDC 2026 iOS 27 vorgestellt: CarPlay erhält KI-gestützte Siri-Funktionen, bleibt aber ein isoliertes System. Während chinesische EV-Startups tief integrierte Betriebssysteme bieten, hinkt der iPhone-Konzern hinterher.
CarPlay bleibt bloßer „Mieter' im Cockpit
Apple CarPlay fehlt weiter die tiefe Fahrzeugintegration. Währenddessen bauen chinesische Hersteller wie NIO, XPeng und BYD eigene KI-Assistenten, die Fahrzeugdaten vollständig nutzen – ein entscheidender Vorteil.
Mobileyes KI-Tools: Long-Tail-Problem beim autonomen Fahren lösen
Der israelische ADAS-Spezialist Mobileye stellt Meteor und Genario vor – zwei KI-Plattformen zur systematischen Bewältigung seltener Fahrsituationen. Für chinesische E-Auto-Hersteller, die beim autonomen Fahren führend sein wollen, sind solche Ansätze essenziell.
BYD: 400-Meter-4D-Radar treibt Sensorfusion voran
Die chinesische Autoindustrie treibt einen Paradigmenwechsel in der Sensor-Architektur voran: Statt dezentraler Vorverarbeitung liefern Sensoren nun Rohdaten an zentrale Rechner. Das erhöht die Fusiongüte und entmachtet Zulieferer.
BYD: Frühe Sensorfusion steigert Erkennungsreichweite um 20 %
BYD setzt auf eine neue Radar-Lidar-Architektur, die rohe Signale zentral fusioniert. Statt Blackbox-Sensoren gibt es echte Rohdaten – das bringt 20 % mehr Reichweite bei der Objekterkennung. Ein Technologie-Ausblick.
Perception-Dekopplung: China treibt radikal neue Sensor-Architektur
Chinesische Autoindustrie setzt auf dezentrale Sensorik: Rohdaten von Radar & Lidar direkt in den Zentralrechner. Die neue Architektur steigert Fusionseffizienz, stellt aber enorme Anforderungen an Datenbandbreite und Chip-Leistung.
Chinas Fahrassistenz-Revolution: Sensordaten fließen zentral
Chinesische Hersteller setzen auf zentrale Sensorfusion: Rohdaten statt gefilterter Reports. Das verschiebt die Macht von Tier-1 zu OEMs – und bringt neue Herausforderungen für SoCs.
Industrie, Produktion & Lieferkette
Alle →
Mengshi M817: Vollhybrid-SUV meistert 8.000-km-Rallye
Dongfengs Geländewagenmarke Mengshi erzielt mit dem M817 Klassensiege bei der Taklimakan-Rallye – ohne Antriebsmodifikation. Die serienmäßige Mach-Hybridplattform von Zhixin Technology überzeugt unter Extrembedingungen.
MHERO M817: Serien-Antrieb besteht Wüsten-Marathon – Europa-Start unklar
Der chinesische Geländewagen MHERO M817 von Dongfeng hat bei der Taklimakan-Rallye 2026 mit serienmäßiger Antriebstechnik überzeugt. Dahinter steckt Zhixin Technology – deren Mach-Antriebe könnten künftig in Europa-Modellen landen.
CATLs „One Shell, Two Cells': Natrium-Ionen-Akku trotzt -25 °C
CATL stellt eine neue Batterieplattform vor, die Natrium- und Lithium-Zellen im gleichen Gehäuse vereint. Mit 15.000 Zyklen und Kälteresistenz bis -25 °C zielt die Technologie auf NIOs Swap-Stationen und schwere Nutzfahrzeuge.
Mengshi M817: Hybrid-Offroader bezwingt 8.000 km Wüstenrallye
Der Mengshi M817 meistert die Taklimakan-Rallye mit Serientechnik – nur Überrollkäfig und Feuerlöscher wurden nachgerüstet. Der leistungsverzweigte Hybrid (P1+P3) zeigt, dass chinesische Serie für extreme Bedingungen taugt.
CATL: One Shell, Two Cells – Natrium-Batterie für -25°C
CATL präsentiert eine Plattform, die Lithium- und Natriumzellen im gleichen Gehäuse vereint. Für Wechselstationen wie NIO eröffnen sich neue Möglichkeiten im Winter – mit 15.000 Zyklen.
JD.com investiert Milliarden in E-Auto-Service mit Robotern
JD.com (京东) baut sein E-Auto-Service-Netz aus: 4.000 Werkstätten, Roboter-Einsatz und Recycling. Der Konzern investiert über 1,28 Mrd. € in die Zukunft der E-Mobilität.
Sensor-Architektur-Wandel: China entmachtet Zulieferer
Chinesische Auto-Startups setzen auf zentrale Sensorfusion: Statt jeder Sensor rechnet selbst, fließen Rohdaten direkt in einen Superchip. Das verändert die Wertschöpfungskette massiv.
China revolutioniert Sensor-Architektur: Tier-1 verlieren Macht
Statt jedes Sensor-Modul mit eigener Intelligenz auszustatten, verlagern chinesische Hersteller die Rohdaten-Verarbeitung auf zentrale SoCs. Das entmachtet Zulieferer wie Bosch.
Unternehmen, Finanzen & Kooperationen
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Lotus Focus2030: Kein reines E-Sportcoupé – Hybrid bis 2028
Lotus verkündet radikale Kehrtwende: Reine Elektro-Sportwagen werden aufgegeben, stattdessen setzt die Marke auf Verbrenner, Hybrid und BEV-SUVs. Gewinnschwelle bei 30.000 Einheiten und „lebendiges“ Fahrwerk als neue Erfolgsformel.
AIVA: KI-Automarke startet ab 25.600 €
Saidao Technology kündigt für Juni 2026 die neue Marke AIVA an. Das erste Modell AIVA ME7 soll noch 2026 auf den chinesischen Markt kommen – ab ca. 25.600 €.
Lotus beerdigt E-Sportwagen: Hybrid statt E-Antrieb
Lotus kappt den reinen Elektro-Sportwagen. CEO Feng Qingfeng verkündet den Kurswechsel im Rahmen der Focus2030-Strategie. Künftig setzt die Marke auf Verbrenner, Hybrid und Elektro – mit klaren Grenzen.
BYD und Sinopec: 20.000 Ultraladestationen in China geplant
BYD (比亚迪) baut mit Chinas größtem Mineralölkonzern Sinopec ein Netz aus 20.000 Ultraladestationen. Die zweite Generation der Blade-Batterie soll 10–70 % in nur fünf Minuten ermöglichen.
BYD lotet F1-Einstieg aus: Treffen in Monaco
BYD-Vizepräsidentin Stella Li traf während des Monaco GP F1-CEO Domenicali und FIA-Präsident Ben-Sulayem. Spekulationen um Einstieg bei Alpine oder Zusammenarbeit mit Horner.
BYD: Formel-1-Einstieg nach Monaco-Treffen konkreter
BYD-Vizepräsidentin Stella Li traf während des Monaco Grand Prix 2026 mit F1-CEO und FIA-Präsidenten. Der chinesische E-Auto-Hersteller prüft einen Einstieg in die Königsklasse – doch die Strategie der F1 könnte dagegensprechen.
Lotus gibt E-Sportwagen auf – 30.000 Einheiten für Profit
Lotus verkündet im Rahmen der Focus2030-Strategie: Keine reinen Elektro-Sportwagen mehr. Stattdessen setzt die Marke auf Hybride und will bereits ab 30.000 Einheiten profitabel sein. Der Supersportwagen Type 135 mit V8-Hybrid kommt 2028.
Seres lanciert KI-Marke AIVA: ME7 ab 25.600 €
Saido Technology (Seres-Tochter) stellt die KI-Automarke AIVA vor – mit ByteDance-Technik und YuanRong-Autonomie. Erstes Modell AIVA ME7 kommt 2026 ab ca. 25.600 € in China.
Neueste Meldungen
Geely Emgrand i-HEV: 308 PS, 2,22 L/100 km – nur China-Start
Die fünfte Generation des Geely Emgrand i-HEV startet am 16. Juni 2026 in China. Der Hybrid erreicht einen thermischen Wirkungsgrad von 48,41 % und einen Guinness-Rekordverbrauch von 2,22 L/100 km – einen Europa-Start gibt es nicht.
Hyptec S600: Chinesisches Coupé-SUV ab 23.000 Euro
GACs Edelmarke Hyptec bringt den S600 als vollelektrischen und Range-Extender-SUV. Der Einstiegspreis liegt bei umgerechnet ca. 23.000 Euro – serienmäßig mit Lidar, Luftfederung und 800-Volt-Architektur.
XPeng GX: 24.863 Bestellungen zum Kampfpreis von 34.500 €
XPeng GX startet in China ab 34.500 € (269.800 Yuan). Das vollelektrische SUV erzielte in zwölf Stunden 24.863 Vorbestellungen. Mit 5,26 m Länge und 750 km CLTC-Reichweite konkurriert es mit Li Auto L9.
BYD Great Han: 764 PS und 1.008 km Reichweite
Der 5,3 Meter lange BYD (比亚迪) Great Han kommt als reines Elektroauto mit bis zu 570 kW (764 PS) und 1.008 km CLTC-Reichweite. Auch eine Plug-in-Hybrid-Version ist bestellbar. Marktstart in China noch 2026.
Xiaomi YU7: GT als teures Topmodell, Standard ab 29.900 €
Xiaomi erweitert die YU7-Familie auf fünf Modelle. Der Standard (ab ca. 29.900 €) zielt auf den Massenmarkt, während der GT (ca. 49.900 €) als Prestigemodell dient – meistgekauft wird voraussichtlich die Basisversion.
Leapmotor C10 Facelift: Mehr Power, mehr Luxus ab 15.700 €
Das Facelift des Leapmotor C10 kommt im Juni 2025 in China. Mit 800-Volt-Architektur, mehr Reichweite und Komfort – der Preis soll auf ca. 15.700 bis 18.300 € sinken.
BYD D19 & NIO ES9: 9er-SUVs von 28.100 bis 84.200 €
Auf der Auto China 2026 treiben neun neue 9er-Flaggschiff-SUVs das Luxussegment auf die Spitze. Vom günstigen BYD D19 (28.100 €) bis zum technischen Überflieger NIO ES9 (84.200 €) – alle setzen neue Maßstäbe.
Onvo L60 Facelift: Lidar und 900 Volt ab 17.400 € (BaaS)
Das Facelift des Onvo L60 bringt Lidar, NIO-eigenen 5-nm-Chip und mehr Komfort. Der Mittelklasse-SUV startet in China ab ca. 24.700 € (Vollkauf). Noch kein Europa-Start.
BYD Seal 8 startet Vorverkauf: 684 PS, 900 km Reichweite ab 32.000 €
BYD (比亚迪) hat den Vorverkauf der Flaggschiff-Limousine Seal 8 in China gestartet. Mit 684 PS, 900 km CLTC-Reichweite und 800-Volt-Architektur fordert das 5,15 Meter lange Elektro-Sedan Konkurrenten wie NIO ET7 und Mercedes EQS heraus – ab ca. 32.000 €.
China-Neuheiten: Mercedes, VW, XPeng und Hyundai in MIIT-Liste
Die chinesische Zulassungsbehörde MIIT hat die 407. Liste neuer Fahrzeuge veröffentlicht. Highlights: Mercedes GLE L, VW ID.ERA 5S, XPeng MONA L03/L05, Hyundai IONIQ V und Fangchengbao 8.
BYD Tang: Nächste Generation als günstiger Sealion-8-Ableger
BYD testet den nächsten Tang in China. Er soll als günstigere Alternative zum Sealion 8 (Atto 8) positioniert werden. Ein Europastart ist noch offen.
XPeng GX: 24.863 Bestellungen in 12 Stunden
XPeng bringt sein neues Flaggschiff-SUV GX in China für umgerechnet ca. 34.500 € an den Start – Lockpreis vor allem für das Topmodell Ultra. Mit Bestellrekord und voller Hightech-Ausstattung.
AIVA: KI-Automarke enthüllt Concept, ME7 ab 25.600 €
Saidou Technology bringt mit AIVA eine neue KI-Automarke. Der Concept Origin zeigt die Vision, das Serienmodell ME7 kommt 2026 ab ca. 25.600 €. Partnerschaft mit Volcengine.
BYD Great Han: 5,3-Meter-Limousine mit 764 PS
BYD (比亚迪) enthüllt die finalen Daten des Great Han: Bis zu 570 kW (764 PS) und 1.008 km CLTC-Reichweite. Der 5,3 Meter lange Flaggschiff-Sedan kommt noch 2026 in China auf den Markt – ein Europa-Start ist nicht absehbar.
Exeed ES 2027: Vorverkauf ab ca. 24.300 €
Exeed (星途) bringt die 2027er Version des ES als „Rennsport-Limousine“ mit bis zu 860 km CLTC-Reichweite (ca. 731 km WLTP). Der Vorverkauf in China startet am 12. Juni 2026 – Europa-Expansion bislang nicht angekündigt.
Exeed ES 2027: Sport-Limousine ab 24.300 €
Der Exeed ES startet als 2027er-Modell in China. Mit Laserradar, 860 km CLTC-Reichweite und vier Sekunden auf 100 km/h für 24.300 bis 28.100 €.
TANK 700 Hi4-T: 7.500 km Wüsten-Rallye als Härtetest
Der TANK 700 Hi4-T gewann die Taklimakan-Rallye in der seriennahen Klasse. Mit technischen Daten wie 385 kW Systemleistung, 3,0-Liter-V6-Hybrid und ab ca. 59.900 € in China. Europastart nicht geplant.
Xiaomi YU7: Standard ab 29.900 €, GT kostet 49.900 €
Xiaomi erweitert die YU7-Familie auf fünf Modelle. Der Standard startet bei 29.900 € (233.500 Yuan) mit 643 km CLTC. Der GT ist mit 49.900 € das Topmodell, doch die meisten Kunden greifen zur günstigeren Basis.